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Vibration and Noise Test
EMI and EMS Test
Simulation Software
Sensor Technology
6DOF异响测试系统
►大幅度提高实验效率,切换测试模式时,只需要选择相应的软件用户界面,切换时长不超过10分钟
►低维护成本、高运行效率,采用电磁式作动器,无液压单元、无密封件、无机械球形接头、无间隙、无易损件
► 安装台面尺寸达2.05m X 1.85m,最大负载达550kg,足够安装半个车身。
► 足够安装半个车身,适用于几乎汽车相关的所有子系统或零部件的异响测试。
►低维护成本、高运行效率,采用电磁式作动器,无液压单元、无密封件、无机械球形接头、无间隙、无易损件
► 安装台面尺寸达2.05m X 1.85m,最大负载达550kg,足够安装半个车身。
► 足够安装半个车身,适用于几乎汽车相关的所有子系统或零部件的异响测试。
测试对象:
半车身、驾驶舱、汽车座椅、仪表板、中控台、车门、天窗、顶棚、通风空调系统等汽车子系统。
特点:
系统特点
► 极其静音的系统,系统运行典型测试工况所产生的噪音<1.5Sones N10,符合GMW14011和GMW7293规范的背景噪声要求。
► 相对于液压MAST系统,这种测试设备背景噪声低,不会掩盖S&R异响。
► 系统可以实现Vertical,Longitudinal,Lateral,Pitch,Roll和Yaw这6个自由度的独立振动控制,也可以实现6个自由度中任意单自由度的振动控制。
►大幅度提高实验效率,切换测试模式时,只需要选择相应的软件用户界面,切换时长不超过10分钟
►低维护成本、高运行效率,采用电磁式作动器,无液压单元、无密封件、无机械球形接头、无间隙、无易损件
► 安装台面尺寸达2.05m X 1.85m,最大负载达550kg,足够安装半个车身。
► 足够安装半个车身,适用于几乎汽车相关的所有子系统或零部件的异响测试。
► 系统控制精度:扫频控制和时间历程回放控制时的误差不超过5%,一般小于2%,随机振动控制的误差不超过±1dB。
► 可安装于环境仓进行不同温度下的S&R测试,可承受-40℃至+80℃的温度范围。
► 某些异响在常温环境下不易被发现,在这样的环境仓中能同时进行振动和温度DSR,易于发现 温度敏感型”异响。
请 您 留 言:
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VPR异响测试系统
适用于座椅、中控台、仪表板、车门等汽车零部件
台面振动方向:上下向、俯仰向、左右摇摆向、前后向和左右向(同时)
4通道Millennium EAGLE控制器,4个输入通道和2个输出通道 -
VPR+4D异响测试系统
概述:VPR+4D系统,作为一套多自由度的汽车零部件异响测试系统,可以提供最齐全的测试功能和最强大性能表现,几乎可以覆盖所有整车厂对于汽车零部件的异响要求。 -
小型零部件异响测试系统
安静,适合于客观量测试,检验产品是否合格
一套测试设备能同时完成S&R测试和以S&R为目的的耐久测试
尤为“安静”的系统,系统运行典型测试工况所产生的噪音仅为30-35dBA,<1.5Sones-N10 -
汽车转向测试系统
气动式作动器;
横拉杆球头定位夹具,用于使输入载荷方向与横拉杆成一定角度
通过实验的方式开发、评估和验证NVH(Rattle、Zipper、 Reversal Clunk等)指标和措施、验证EPS性能 -
SEQ3DOF异响测试i系统
GMW14011中的推荐系统,GM在这些全球性的测试标准中明确推荐采用MB Dynamic的Energizer系列激振器、多向通用测试夹具和水平振动台。MB已为全球用户提供了超过100套整体解决方案,这些方案满足响度为1.5宋/N10的背景噪声标准,完全符合GM测试标准。
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产品简介: