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Vibration and Noise Test
EMI and EMS Test
Simulation Software
Sensor Technology
小型零部件异响测试系统
安静,适合于客观量测试,检验产品是否合格
一套测试设备能同时完成S&R测试和以S&R为目的的耐久测试
尤为“安静”的系统,系统运行典型测试工况所产生的噪音仅为30-35dBA,<1.5Sones-N10
一套测试设备能同时完成S&R测试和以S&R为目的的耐久测试
尤为“安静”的系统,系统运行典型测试工况所产生的噪音仅为30-35dBA,<1.5Sones-N10
测试对象:
车载音响、GPS、制动总成、安全带卷收器、HVAC等小型汽车零部件
产品特点:
► 测试设备的噪声不会掩盖S&R异响,这样才能有效的识别出异响来并进行根源分析。
► 安静,适合于客观量测试,检验产品是否合格。
► 模拟了实际路面的三个主要激励自由度:上下向、前后向和左右向。
► 一套测试设备能同时完成S&R测试和以S&R为目的的耐久测试。
► 真实的再现各种激励,并辅以相应的分析工具。
► 尤为“安静”的系统,系统运行典型测试工况所产生的噪音仅为30-35dBA,<1.5Sones-N10。
► 单轴向激励或顺序3轴向激励。
用户案例:
请 您 留 言:
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低频校准子系统
水平校准台的测试频率范围:0.1-200Hz,频率下限能延伸至0.07H
系统传递不确定度(不含参考传感器):≤1.0%,0.5-10Hz,该指标符合 ISO16063-21 -
MB模态激振器MODAL25
小型高频模态激振器,
最大出力10kg,最大频率可达10000Hz!!!
非常适和应用于高频激振,比如小型电机,壳体,服务器等 -
DT9857E
便携式声学及振动信号分析系统
支持IEPE传感器,4mA恒流源
性价比高,小巧便携,重约1.5公斤 -
VPR+4D异响测试系统
概述:VPR+4D系统,作为一套多自由度的汽车零部件异响测试系统,可以提供最齐全的测试功能和最强大性能表现,几乎可以覆盖所有整车厂对于汽车零部件的异响要求。 -
汽车转向测试系统
气动式作动器;
横拉杆球头定位夹具,用于使输入载荷方向与横拉杆成一定角度
通过实验的方式开发、评估和验证NVH(Rattle、Zipper、 Reversal Clunk等)指标和措施、验证EPS性能
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产品简介: